低温储罐
新闻动态

发展惠及社会 梦想创新未来

浅析液化天然气(LNG)储运的安全技术及管理

发布日期:2018-09-20 作者: 点击:

近年来,我国的天然气产业也取得了长足的发展,其中主要表现在天然气的开采、液化储运以及气化销售等环节。但同时也出现了一系列的安全问题,如液化天然气的泄露引发的火灾甚至爆炸,吸入过量的天然气导致的人员伤亡等。
 
  一、 液化天然气的主要特性
 
  天然气的主要成分为 CH4,CH4是一种可压缩且易燃的气体,具有无毒无腐蚀相对密度较小等特性。CH4常温常压下沸点-162℃,其在液态的形式下的相对密度为0.43~0.48,气液体积比625∶1,空气中的爆炸极限为5%~15%。天然气中除了CH4外,还存在少量的乙烷、丙烷和N2等。根据欧洲标准,液态天然气中CH4的含量应高于75%且氮含量少于5% 。
 
  1、 易燃性
 
  液态天然气同样具有易燃的特性,其在约-160℃的低温环境下,燃烧体积比为6%~13%,燃烧速度大约在0.3m/s。因此,大空间情况下,LNG及BOG气体不易燃烧爆炸。在遇到火源后,天然气会处于低速燃烧的状态,且燃烧会扩散到氧气所及的地方。但若周围空间有限,天然气与周围空气混合达到爆炸极限时,也会发生爆炸事故。
 
  2、低温性
 
  液化天然气可以实现常压低温存储,常压下其沸点约为-162℃,正是液化天然气的这个低温特性,使得其在存储、运输、使用均是在低温下进行的。另外,针对这一特性,要特别注意在对液化天然气进行低温处理时,首先要注意系统在这一环境下其设备和管道材料的低温性能,避免低温造成材料的硬脆断裂和收缩等问题;其次,要注意低温环境下产生的翻腾问题(同一个储气罐中,不同成分的超低温液体在吸热蒸发作用下,两个液层之间传质传热,从而发生上下剧烈对流混合,短时间内急剧产生大量蒸汽,造成罐内压力急剧增加,罐体受损);最后要注意系统的冷温控制、BOG处理以及低温泄露(针对金属罐体出现的热胀冷缩,在超低温的环境下,罐体的一些金属部件由于出现冷缩问题。
 
  3、快相变性
 
  液化天然气由于其低温特性,在与周围介质如水接触时,难免会出现快速的相态转变。当两种温度相差十分悬殊的液体接触时(通常情况下高温的液体是低温液体沸点温度的111倍以上),低温液体表面层温度急速上升,高温液体在极短的时间内产生大量蒸汽,就像水落在烧红的铁块上的状况。当液化天然气发生泄漏与水发生接触时,就会出现这种现象。
 
  二、液化天然气储运中安全性的问题
 
  上文中对液化天然气的基本特性以及液化天然气储运实际过程展开了分析和说明,我们在此基础上总结出几个关于液化天然气安全的问题。
 
  1、 液化天然气气化超压爆炸
 
  这样一种状况的发生与液化天然气处于沸腾状态有着极大的关系,一般来说,液化天然气储槽当中LNG是处于沸腾状态的,因此当外界有热量传入的时候就将直接导致液化天然气气化并使压力超高最终导致泄漏、火灾和爆炸,后果非常严重,因此从消防安全的角度上来看我们就必须要采取一定的措施:一是轻化天然气从槽底进料而重化天然气从槽顶进料;二是在槽内安装自动密度仪;三是采用泵来将液体从底部抽送至顶部;四是控制好液化天然气的含氮量。
 
  2、液化天然气低温冻伤
 
  液化天然气是深冷液体,如果在操作的过程中使得皮肤直接与其接触的话将产生程度极大的伤害,直接接触时皮肤表面上的潮气就会直接凝结并粘附在低温物体的表面之上,此时强行将皮肤撕开的话就会将皮肤撕裂,这样一种实际的状况就要求相关工作人员在进行操作的过程中要特别的注意好自我保护。
 
  三、液化天然气的常见储运方式
 
  由于天然气的低温特性,给其储藏以及运输带来了极大的便利。液化天然气的储罐共分为四类:地上罐、半地下罐、地下罐和地下洞穴储罐。液化天然气的运输主要有三种方式:车运、船运和管道运送。
 
  1、 液化天然气储罐
 
  (1)地上罐最常见的为双层金属罐,即外层为碳钢外壳,内层为含镍9%的钢板,内外环形设计,充填氮气的珍珠岩绝热层。
 
  (2)半地下罐指介于地上和地下之间的储罐。这类储罐不需要在周围建护堤,同时兼具地上和地下储罐的优点。部分半地下罐的内罐采用含镍9%的钢板,外罐混凝土的建造方式。
 
  (3)地下罐通常采用先进的内部深挖以及泥土提升系统。通常采用高强度的混凝土填筑,钢顶为预制好的且内壁为不锈钢板。
 
  2、液化天然气的槽车运输。
 
  槽车运输意义重大,它是连接天然气液化工厂生产与使用的枢纽。对于运量不大、距离较近的液化天然气输送,一般采用槽车运输的方式。随着我国铁路网铺设的逐渐健全,铁路槽车运输将更优于公路运输。
 
  3、液化天然气的船舶运输。
 
  一直以来,在液化天然气贸易中,游轮的远洋运输为液化天然气的主要运输方式。其具有运量大、安全系数高、可操控性强等一系列优点,尤其近半个世纪来,造船工艺的进步以及国际航线准确规划,使得液化天然气的远洋运输成本大幅下降,运输能力大幅提高。
 
  四、液化天然气储运中的安全技术及管理措施
 
  液态天然气的储运过程中,安全性最重要。针对这一要求,建议从储罐类型、材料以及布局的选择,罐内蒸汽压力的控制,储罐内安全配件的设置等方面一一重点考虑安排,不断改进完善,将液化天然气储运事故率降到最低。
 
  1、液化天然气储运设施材料选择。
 
  液化天然气装置本身的可靠性是保证液化天然气设施安全运行的重要前提。针对液化天然气的-162℃的超低温,必须保证其储运材料的耐超低温性能,且要保证在极低的温度下,不能失去韧性,并能克服由常温降至低温时的胀缩问题,防止因材质选择不当而引起液化天然气泄露。因此,无论是运输液化天然气的槽车、槽船、还有储存液化天然气的储罐都必须能满足超低温的基本条件。
 
  2、液态天然气储运设施设计
 
  (1)隔热处理。低温绝热一般有高真空隔热、普通堆积隔热、真空多空隔热、有间隔物的高真空多层隔热和无间隔物高真空多层隔热五类。目前低温储槽主要采用真空粉末隔热,部分槽车中也有使用高真空多层隔热的方式。
 
  (2)安全控制设施。虽然对储罐的材料以及隔热等方面做了众多的可行性设计,但是液化天然气每天仍然会有0.15%~0.3%的蒸发量,这就会升高储槽内的压力值,产生了安全隐患。因此,为了保证存储的安全,可采用再液化装置来将蒸发的天然气再液化以保证储罐内的压力值趋于正常。
 
  总之,随着天然气产业的迅速发展和繁荣,长距离运输管道,复杂环境条件下的管道建设,以及管道网络等基础设施的建设和初成规模。以及建立地下储气库,增加气站的数目,合理布局运输系统等可有效的促进我国天然气行业健康持续的发展。因此,坚持市场定价为主,政府调控价格为辅的价格机制才能保证天然气行业具有较强的竞争力,促进我国在该行业的发展中不断与时俱进。


本文网址: http://www.leiabryn.com/news/402.html

关键词:

上一篇: 制约天然气分布式能源发展相关因素
下一篇:没有了

最近浏览:

  • 在线客服
  • 联系电话
    15050726251
  • 在线留言
  • 在线咨询